dc link ပါဟိရေ အင်ဗာတာ စံနစ် တစ်ခုစွာ induction motor တစ်ခုဧအမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ် မောင်းနှင် နိုင်ပါရေ။ ယင့် အင်ဗာတာက ကိုယ်ရို့င် လိုင်းထုတ် စံနစ်နန့် အသုံးပြုနိုင်ရေ ပုံစံပါ။ ဘယ်လို သဘောလဲဆိုတော့ dc power အတွင်းသို့ thyristor gates တိက ထပ်ကာတလဲလဲ အဖွင့် အပိတ် လုပ်ပီးခြင်းအားဖြင့်(တနည်းအား နန့်လှိုင်းပုံစံဟိ ရေ ac signal ၊ ဥပမာ sine wave or square wave )dc power မှ ac power သို့ ပြောင်းလဲ ပီး ပါရေ။ 3 phase supply က input အနိန်နန့် rectifier သို့ ဆက်သွယ်ပြီးကေ အင်ဗာတာမှ အထွက် output က မော်တာ သို့ ဆက်သွယ်ပီး ပါရေ။ အသုံးပြုကတ်ရေ ပုံစံနှစ်မျိုးက
- ၁. constant-current dc link
- ၂.constant-voltage dc link ရို့ပဲဖြစ်ရေ။
အောက်မှာ ဖော်ပြထားရေ ပုံမှာ constant current စွာ constant-current dc link မှ တဆင့် converter2 သို့စီးဝင်ပြီးကေ ထိုမှ (အစီအစဉ်တကျ gates တိအဖွင့် အပိတ်လုပ်ခြင်း)3 phase မော်တာ ဆီသို့ဆက်သွယ် ပီးပါရေ။ ဒီစံနစ် ကတော့ စတေတာဝါယာခွေ တိမှာ hight efficiency ကိုရဟိမှာ ဖြစ်ပြီးကေ (အင်ဗာတာက ထွက်ရေ ac ဗို့ စွာ frequency နန့် အချိုးညီစွာ ပြောင်းလဲ ပီးရေအတွက် stator flux ကိုတည်ငြိမ် စေပါရေ)full break-down torque မှကာကွယ်ပြီးကေ ဖြစ်ရေ အတွက် ဝန်အားကိုသတ်မှတ်ချိန်အတွင်း လျှင်လျင်မြန်မြန် ရောက် ဟိမှာ ဖြစ်ပါရေ။out put frequency ကို 20:1 ပြောင်းလဲ နိုင်ပြီးကေ အမြင့်ဆုံး 1kHz ခန့်ရဟိပါရေ။ ပုံ (၁)
အလားတူပါပဲ ပုံ (၂) မှာတော့ constant voltage စွာ constant-voltage link မှတစ်ဆင့် converter2 ဆီသို့ စီးဝင်ပြီးကေ phase တစ်ခုပြီးကေတစ်ခု အစီအစဉ်တကျ အဖွင့် အပိတ်လုပ်ပီးခြင်း အားဖြင့်3phase မော်တာ ဆီသို့ ဆက်သွယ်ပီး ပါရေ။
thyristors တိက ထွက်ပေါ်လာရေ အပူဟိန်ကြောင့် dc link voltage ဧ(Vdc1) ဗို့ လျှော့နိုင်ပြီးကေ မော်တာဟိန်နှုန်း မြင့်တင်မှု့ကို လျှော့ကျစေနိုင်ပါရေ။ ပါဝါဖက်တာနိမ့်ကျမှု့ နန့် အသုံးဝင် စွမ်းအား လျှော့ကျမှု့ ရို့ကြောင့် ပါဝါဖက်တာမြှင့် capacitor လိုအပ်ပါရေ။ direction ကိုတော့ converter2 မှ gate trigger ရဲ phase sequence ပြောင်းပီးခြင်းနန့်ရဟိနိုင်ပါရေ။ အချုပ်အားဖြင့်ဆိုကေ 3phase bridge rectifier က ac မှ dc(Vdc1) သို့ ပြောင်းပီးပြီးကေ LC filter မှdc စစ်စစ် ကိုရဟိပါရေ။ Vdc1မှ Vdc2, ထိုမှ converter2 မှ လိုအပ်ရေ frequency ,voltage ကိုရဟိမှာ ဖြစ်ပြီးကေ frequency နန့် လျှော်ညီစွာ voltage အားပြောင်းလဲပီးမှာ ဖြစ်ရေ အတွက် တည်ငြိမ်သံလိုက်စက်ကွင်း ရဟိကာ မော်တာ လည် ပတ်နှုန်းကို လဲ 0Hz မှ လိုအပ်ရေ Hz ထိရောက်အောင် ပြောင်းလဲပြီးကေ brake-down torque ကိုလဲကာကွယ်ပြီးကေဖြစ်ကြောင်း တင်ပြလိုက်ရပါရေ ခင်ဗျာ။
- rpm=120 f/p
- ဝင်ရိုးစွန်း 4 ခု 50hz
- rpm=120*50/4=1500 rpm
- ဝင်ရိုးစွန်း 4 ခု 25hz
- rpm=120*25/4=750 rpm
အင်ဗာတာ ဝါယာရင်း
edit.PNG)
အရင်ဦးဆုံး အင်ဗာတာ ကိုstart/stop လုပ်နိုင်ဖို့အတွက် (direct on line) ပုံစံ ဆားကစ် တစ်ခုလိုပါရေ။ pb1a (start) ကိုနှိပ်လိုက်ရင် CR1 energize ဖြစ်ပြီးကေ အင်ဗာတာမှ +24 နန့်LI1 ကိုဆက်ပီးပြီးကေrun ပါရေ ။ pb1 ကိုနှိပ်ရင်တော့ stop ပါ။ R1C နန့်R1B ကတော့ အင်ဗာတာfault relay n/c ပါ ။ ပုံမှန်အခြီအနီမှာ close ပေါ့ drive ကို supply ပီးလိုက်မှ open ဖြစ်ပါရေ။ fault ဖြစ်လို့ဟိကေ close ပြန်ဖြစ်ပါရေ။ fault ဖြစ်ရေ အခါ CR4 energize ဖြစ်ပြီးကေ ပတ်လမ်းကို ဖြတ်ပီးပါရေ။ potentiometer က လိုအပ်ရေ hz ကို ထိန်း ပီးပြီးကေ AOV က အန်းနားလော့ အောက်ပွတ် ဗို့(0-10v)ထွက်ပါရေ ။AOC ကတော့ current ပါ (0-20mA)။ AOV နန့် AOC ကို အမျိုးမျိုး setting လုပ်လို့ရပါရေ။ဥပမာ အင်ဗာတာ သတ်မှတ်ရေလည်နှုန်း ရောက်စွာနန့် AOV က ၁ဝဗို့ ထွက်စွာ မျိုးပါ။ ယင့် AOV ကအခြားအင်ဗာတာ တစ်ခုဧAI1 အန်နားလော့အင်ပွတ် သို့ ဝင်ပီးခြင်းအားဖြင့်sequenceအနိန်နန့် သုံးလို့ရပါရေ။ အင်ဗာတာ တစ်ခုနန့် တစ်ခု ချိတ်ဆက်ပြီးကေ ကွန်ဗေယာတိကို အနှေးအမြန်ရော sequence အနိန်နန့်ပါအသုံးပြူစွာပါ။( စားအုန်းဆီ စက်ရုံတိမှာ ဂုအလိုအလျှောက် အနှေးအမြန်စံနစ်တိ သုံးနိန်ပါရာ။။)လော့ဂျစ်အင်ပွတ် အနိန်နန့် အမျိုးမျိုး သုံးလို့ ရပါရေ။+24 dc က LI1 ကိုဝင်ရင် forward ဖြစ်ပြီးကေ LI2 ကိုဝင်ရင် reverse အနိန်နန့် သုံးလို့ရပါရေ ။ လော့ဂျစ် အင်ပွတ်က LI1မှ LI6 ထိပါပါရေ telemecanique inverter မှာဆိုရင်ပေါ့။ အကုန် တော့ မသုံးဘူးသေးဘူး။ telemecanique ကတော့တော်တော်စုံရေ။
အကျွန်ရို့ အသုံးတိရေ မော်တာဆိုဒ်တိ ကတော့ 4kw မှ11kw ဖြစ်ပါရေ။ ကွန်ဗေယာတိ အတွက်ပါ၊ မော်တာ 4kw ဆိုရင် အင်ဗာတာလဲ 4kw ပဲအသုံးပြုပါရေ။ thermal protection ကိုတော့ 90%ပဲ ထားပါရေ။ factory setting ကတော့ 110% ပါ။ နောက်ဝင် ရေ မော်တာတိ က စံအရည်အသွေး ကိုက်ညီ မှု လျှော့နေလို့ ပဲဖြစ်ပါရေ။ မော်တာ nameplate မှာပါရေ v/hz/rpm/amp /pf ရို့ကိုလဲ set လုပ်ပီးရမှာ ဖြစ်ပါရေ။ ဒါမှdrive ကတိတိကျကျ စွမ်းဆောင်ပီးမှာပါ။